Realidad Automotriz

Con las frías temperaturas actuales, la calefacción es indispensable, tanto para el confort de los pasajeros, como para el funcionamiento del vehículo. Ya que sin esta, no podemos desempañar los vidrios, o descongelarlos cuando el frío es extremo, es por eso que debemos tenerla en perfectas condiciones.

Funcionamiento de la calefacción

Funcionan de una manera bien simple, el auto tiene un radiador pequeño por el cual circula el agua del motor, que es impulsada por la bomba de agua, ésta con el funcionamiento del motor se calienta, y la calefacción extrae la temperatura mediante un electro ventilador, que es un aspa que funciona de manera inversa, por lo cual el aire entra y no sale. Los comandos de este electro ventilador son las perillas que manipulamos en el interior del vehículo.
Cuando elegimos aire helado, y manipulas los comandos, este cierra el paso de agua caliente, quedando solo el ventilador por lo entra el aire frío. El circuito de calefacción esta compuesto por las siguientes partes:

-Radiador recalefacción

-Radiador de refrigeración

-Electro-ventilador

-Bomba de líquido refrigerante

-Vaso de Motor térmico expansión

-Caudal de aire frío exterior

-Válvula termostática

-Caudal de aire caliente habitáculo

Cada vez más personas se compran autos económicos, el gasto de combustible es cada día un tema más preponderante al comprar un vehículo nuevo. Desde luego este tipo de automóvil es el más vendido, podemos mencionar, el Toyota Yaris, Chevrolet Spark, Suzuki Maruti, Kia Morning, todos ellos tienen el común, la economía en precio y rendimiento.

Ahora bien han salido al mercado un sin número de artefactos, que según sus fabricantes economizan, desde un 20 a un 35% de descuento. Es decir si su auto, da 13 kilómetros por litro, con estos dispositivos deberían rendir entre 2,6 y 4,6 kilómetros por litro, que es muy bueno si fuera real.

El economizador de combustible más conocido es el de los imanes, de diferentes nombres y fabricantes, pero con el mismo sistema, se instalan sobre la manguera de entrada del riel de bencina del motor. Su funcionamiento tiene lógica, ya que actúa como ordenador de las moléculas de los hidrocarburos, mediante resonancia magnética, lo que produce que la mezcla se queme de manera más homogénea, logrando por ende mayor potencia y consumo de combustible y menores gases contaminantes.

Sin embargo no hay ningún estudio realmente serio al respecto, que de un respaldo real, todas las estadísticas que aparecen son de tiendas estilo ¡¡¡llame ya!!!
Esperamos poder testear pronto algunos economizadores para poder entregar pruebas concretas a nuestros lectores de la verdadera Realidad Automotriz

Al encender tu auto al comienzo del día
1.- No calientes tu vehículo por varios minutos cuando no esta en movimiento, a menos que sean épocas de bajas temperaturas y menos de un minuto; ya que lo único que estas haciendo es consumir gasolina y dinero.
2.- Cuando avances para iniciar tu recorrido, hazlo moderadamente luego acelera progresivamente. Sólo tienes que esperar a que la temperatura del motor se estabilice para después obtener la plena potencia de éste
3.- Es un error acelerar el coche al momento de arrancar, provoca desgaste prematuro del motor, daña bujías o inyectores y se producen depósitos excesivos de carbón.
4.-Utiliza en cambio un aceite multigrado de buena calidad, este le ofrecerá protección extra en el arranque del motor, sobre todo a bajas temperaturas.
Velocidad
1.- No es bueno acelerar hasta el fondo , ya que provocas que consuma hasta cuatro veces más de gasolina e incrementas la posibilidad de accidentes, hazlo moderadamente.
2.- Si vas a velocidad crucero en una carretera, la acción de frenar y acelerar, hace que tu auto consuma más combustible y te canses más, ahora imagínate en un horario con mayor tráfico.
Acelera gradualmente, con suavidad, a velocidad moderada, constante y de acuerdo a las condiciones de tránsito.
3.- Conducir a muy bajas velocidades es igual de contraproducente que el hacerlo a una alta velocidad.
Procura conducir entre 60 a 80 Km./h, ya que la mayoría de los vehículos a esta velocidad ofrecen un óptimo de economía. En las autopistas reduce la velocidad y que no pase de 110 km/h, así ahorrarás combustible e irás más seguro.

Anticípate
1.- Toma a tiempo tu carril, ya que si aceleras bruscamente por que no anticipaste tu cambio, provocas un consumo mayor de gasolina, y hay más posibilidad de choque con el auto de enfrene .
2.- Si vas a subir o bajar una pendiente no aumentes la velocidad del carro, ya que no sólo forzarás el motor, sino que provocarás que se consuma más gasolina. Lo mejor es tratar de mantener constante la velocidad, anticiparte a las situaciones de frenado y aceleración del tránsito.
3.- Cuando manejes, toma en cuenta tanto al coche que tienes cerca, como la situación más lejana, esto te permitirá reducir el uso del freno.
4.- Al acercarte a una pendiente hacia arriba, acelera gradualmente antes de entrar a la subida y si es necesario cambia a una velocidad más baja.
5.- Cuando la pendiente sea hacia abajo, permite que la gravedad haga su trabajo y te ayude a ahorrar combustible, deja que el propio peso del vehículo lo impulse

Potencia
Cuando aceleras a fondo tu coche, arrancas en frío, aceleras y frenas continuamente; además de la constante fricción entre partes mecánicas, del rodamiento y la resistencia del aire al avanzar, provocan el sobre consumo de combustible y contaminan.
1.- Emplea correctamente la potencia del coche. Acelera suavemente y para alcanzar el mayor rendimiento en la potencia de tu carro, haz los cambios de velocidad progresivamente.
Generalmente la potencia que ofrecen los autos compactos es suficiente tanto para circular en la ciudad como en la carretera aún pasándote del límite de velocidad (lo cual tampoco debes hacer).
2.- Aproveche al máximo las prestaciones de torque y potencia que puede proporcionarte tu auto, no olvides consultar tu manual para saber más sobre este tema.
Actitud frente a él volante
1.- Respeta el reglamento, conduce relajadamente y con cuidado, no te apresures; conserva tu distancia y cambia progresivamente las velocidades para que el auto tome velocidad por sí mismo.
La aerodinámica es muy importante
1.- El abrir las ventanas cuando se viaja en carretera o autopista, el uso del “sunroof” así como las parrillas, son algunos elementos que también provocan el sobre consumo de bencina; es mejor y si es posible, cerrar las ventanas y usar la ventilación interior.
Tipo de auto
Con estas acciones, se considera que se puede ahorrar hasta un 10% del consumo normal de gasolina.
1.- Combina y planea tus salidas tomando en cuenta el tiempo que necesites para transportarte, ahorraras un 20% de tus gastos, disminuirás la distancia recorrida , ahorrarás tiempo y reducirás el número de arranques en frío a que sometes tu coche.
2.- Busca una ruta sin tanto congestionamientos de tránsito.
3.- No lleves en tu coche, objetos pesados que no usas.
4.- Para los viajes cortos y si las condiciones climáticas te lo permiten, opta por caminar; ahorrarás dinero y en cambio harás un poco de ejercicio.
5.- Elije autos que mejor se adapten a tus necesidades. Para la ciudad se recomienda el uso de vehículos pequeños, porque son más económicos, fáciles de maniobrar y estacionar.
6.- Si tienes dos vehículos, use el que te da más rendimiento de gasolina por el mayor tiempo posible.

Motor y llantas
El darle un buen mantenimiento a tu coche, hace que te de un rendimiento eficiente, seguro y que te permita ahorrar.
1.- Toma en cuenta el tiempo que recomiendan los manuales de tu coche para darle mantenimiento. Con esto puedes disminuir el consumo de combustible en un 10%.
2.- Usa un aceite de viscosidad adecuada para tu vehículo, normalmente se recomienda el aceite multigrado, porque reduce la fricción y se ahorra de 1 a 3% de gasolina.
3.- Revisa el nivel de aceite del motor cada dos semanas.
4.- Cada 5000 km, cambia el aceite y filtros de tu coche.
5.- Asegúrate de que estén bien lubricados los rodamientos de las ruedas, las crucetas, la transmisión, el diferencial y el motor; recuerda que deben estar con los grados correctos de aceite o grasa; consulta el manual de tu coche o pregunta en donde lo llevas a servicio.
Con esta medida, habrá menos desgaste de tu auto y el manejo será más suave.
6.- Cada año, dale a tu coche un lavado y engrado de chasis y motor.
7.- Cada dos años o a los 50 000km recorridos, cambia el fluido de la transmisión y su
8.- Asegúrate de inflar las llantas de tu carro a la presión recomendada por el fabricante. Esto ayudará a que halla menos resistencia del coche y por consecuencia no se desgasta filtro.
tanto, estés más seguro y ahorres gasolina.
Si vas a revisar el aire de las llantas, hazlo cuando la llanta esta fría o antes de haber recorrido nomás de 2 Km. Procura hacer estas revisiones cada semana o por lo menos una vez al mes.
9.- El tener bien balanceadas y alineadas las ruedas ; es un factor que también ayuda a reducir el consumo de combustible, te permite conducir mejor y más seguro. Cuando este punto no se atiende, las llantas de desgastan más pronto, de manera dispareja; lo que provoca que la dirección vibre.
10.- Revisa el aire de las ruedas cada dos semanas.
12.- Procura chequear las ruedas cada seis meses, ya que si es necesario no dudes en cambiarlas.
13.- Realiza las mantenciones cada 10 ó 15 kilometros, con ello estarás ahorrando combustible entre un 4 y 5 %.
14.- En cuanto al filtro de aire, si esta tapado, hace que halla mayor mezcla de gasolina, por lo que te impedirá ahorrar. Evítalo limpiando el filtro cada 5 000 km, o de acuerdo a lo que recomienda el fabricante, aunque generalmente esto se recomienda cada vez que el coche se afina.
15.- Revisa el sistema de enfriamiento, éste debe funcionar a una temperatura adecuada, de tal forma que la gasolina se este quemando correctamente. Si el motor tarda en “calentarse” deberá checarse el termostato, ya que esto además de provocar un sobreconsumo de combustible, puede afectar el convertidor catalítico.
16.- Recuerda revisar cada dos semanas el nivel de refrigerante del radiador.
17.- Cada seis meses y en caso de que tu auto tenga carburador, calíbralo, revisa el filtro de aire y las empaquetaduras
18.- Lava el radiador de tu coche cada dos años o cuando lo hallas corrido hasta los 50 000km.
Incrementar más del 10% el consumo de combustible. En cambio si lo usas a una velocidad de carretera o autopista puede incrementar de un 3 a 4% el consumo de combustible.
2.- Un “Sun roof” puede reducir la necesidad del aire acondicionado cuando viajas en la cuidad y para velocidades más altas en carretera o autopista, el arrastre del auto se incrementa así como el consumo de combustible.
3.- Revisa anualmente que el refrigerante del aire acondicionado no tenga fugas.

La delincuencia hoy en día esta a la orden del día, es una preocupación permanente nuestro auto, sobre todo cuando los estacionamos en lugares públicos, ya sea estacionamientos, malls, o cualquier calle.

El robo de automóviles se multiplicado en el último tiempo, sobre todos los 4×4, camionetas doble cabina, y algunos autos menores pero comerciales. El encargo de repuestos entre delincuentes deja autos sin computadores o importantes censores.
Por estás razones es muy importante elegir una buena alarma, ya que los malhechores conocen muy bien las técnicas para desconectarlas.

Alarmas hay de todos los precios, desde $25.000 para arriba. Pero para hacer más difícil el actuar de los amigos de lo ajeno. La mayoría funciona con ruido, van a conectadas a una corneta que suena., y que generalmente esta ubicada en el motor a mano derecha, los delincuentes saben eso, por lo que abren el capot, cortan el cable y en seguida revientan la chapa y se llevan el auto.
Debemos elegir una alarma que venga con corta corriente o conectado al motor de partida, o bloqueo de motor, éste dispositivo impide que el vehículo parta sin desconectarla, además su neutralización es mucho más difícil, ya que su instalación es más compleja y requiere mucho más tiempo. Su costo es un poco más caro pero bien vale la pena.

En cuanto a su instalación debemos tener cuidado de hacerlo en el lugar correcto, ya que su mala conexión traerá problemas desde, panne de batería hasta un problema mayor con el sistema eléctrico, como el mal funcionamiento del computador.

Cualquiera que sea la alarma que compre, asesórese por profesionales.

El turbo, esta compuesto de dos lados, una turbina de escape que gira con la salida de los gases, y otra de compresión, que es la encargada de incorporar aire a presión dentro del motor.

Debemos tener en claro que los motores sin turbo, trabajan a la presión atmosférica, los equipados con el dispositivo, sobrepasan la presión atmosférica en 0.5 a 2.bares.
Los vehículos turbinados son más potentes que los convencionales por una razón bien sencilla. Al entrar más aire al motor, también se puede incorporar más bencina, por lo que dentro del mismo lugar hay mucha más mezcla aire combustible, por ende es más potente, el auto anda más rápido y tiene mucho más fuerza. Los fabricantes para economizar combustible muchas veces varían poco en la mezcla con uno convencional, especialmente en la bencina. Lo que logra una combustión mucho más completa, mas potencia, y gasto similar.

Su uso esta relacionado con vehículos bencineros con prestaciones deportivas, de carrera o deportivos propiamente tal. En los vehículos Diesel ayuda a obtener una potencia adecuada, ya que los Diesel sin turbo son muy lentos, y en lo que se refiere a camiones, buses, y casi todo vehículo de carga pesada, para incrementar su potencia.

Dentro de sus ventajas disminuye el ruido del motor, aumenta la potencia desde un 35% de promedio

Este componente es delicado, y requiere de algunos cuidados, que a continuación de detallamos:

-No detener el motor, inmediatamente, es imprescindible instalar un turbo timer, lo que hace que el motor siga funcionando por un tiempo determinado, esto es para no dejar trabajar en seco sin aceite, ya que rompería la turbina y emanaría humo por el escape por la ruptura de su sellos.

-Usar siempre aceite de buena calidad, ya que la turbina puede llegar a girar a 120.000 rpm

Estos cuidados son imperativos ya que su reparación es muy costosa.

El sistema de suspensión de un vehículo se encarga de controlar el
comportamiento de las ruedas en contacto con la carretera. Dentro de este
sistema la parte más importante son los amortiguadores. Estos proporcionan
seguridad, estabilidad y confort durante la conducción, al tratar de
anular todas las oscilaciones horizontales y verticales del automóvil.

La función mas importante de los amortiguadores es mantener las ruedas
siempre en contacto con la carretera de tal manera que se aumente la
adherencia a esta y se asegure una mayor maniobrabilidad, un completo
control de la dirección y una menor distancia y mejor respuesta de las
operaciones de frenado. Cuando las ruedas de un coche no tocan la
carretera se produce comportamientos indeseables y peligrosos del
vehículo.

Un amortiguador rígido reduce el confort pero aumenta la estabilidad y
control del coche, por el contrario, uno blando mejora el confort pero
reduce la estabilidad y el control. Por ello, la mayoría de fabricante
buscan un equilibrio entre estas dos variables.

A medida que pasa el tiempo y se usa el vehículos los amortiguadores
se desgastan y pierden sus prestaciones iniciales aumentando la
inseguridad en la conducción. Cuando esto ocurre la conducción se torna
insegura. La vida media útil de los neumáticos está entre los 80.000 y
los 100.000 kilómetros, aunque este número de kilómetros depende de la
forma de conducción, del estado del vehículo y de los neumáticos, de la
calidad y características de los amortiguadores, de la carga a la que se
somete el vehículo y de las características de las carreteras donde se han
hecho esos kilómetros, entre otros factores. En todo caso, es aconsejable
revisar siempre los amortiguadores cada 20.000 kilómetros o al menos una
vez al año si no se alcanza esa cifra de kilometraje por año.
Salvo algunas excepciones, los amortiguadores no pueden ser reparados
y la única solución cuando han perdido sus prestaciones es la sustitución.

El mayor problema con el que nos encontramos es que este desgaste es
difícilmente observable, y según diversos estudios el conductor se va
habituando de forma inconsciente a las nuevas malas condiciones de los
amortiguadores por lo que prácticamente nunca detecta este desgaste.

Lo más aconsejable es acudir a un taller especializado a realizar las
revisiones, pero existen algunos trucos e indicadores que pueden ayudarnos
a hacernos una idea orientativa del grado de desgaste de los
amortiguadores. Algunos;

– si presionar la carrocería del coche hacia abajo y soltarla el
amortiguador oscila más de una vez; debe recuperar su posición inicial
de forma inmediata, sin rebotes

– si al pasar por un bache, en curvas o con vientos fuertes el coche
se balancea lateralmente como una barca

– un desgaste irregular del los neumáticos
– excesiva vibración del volante y ruidos al rodar
– frenados irregulares
– observando de forma directa el amortiguador podemos buscar manchas o
señales de liquido (normalmente aceite) para detectar fugas de líquido o
gas; roturas, rayones, etc.

Algunas de las consecuencia de una conducción con amortiguadores en
mal estado son las siguientes;

– Incremento de la distancia de frenado. La frenada se vuelve
inestable.

– Si pierde adherencia en las curvas y aparece una mayor la
inestabilidad en la dirección.

– Perdida de eficacia en sistemas como el ABS, ESP, etc.

– Desgaste irregular y prematura de los neumáticos, deterioro de la
dirección y de la suspensión de vehículo.

– Pérdida de confort del conductor y de los pasajeros, y esto se
traduce en una conducción más cansada.

– En caso de lluvia el riesgo de “aquaplaning” aparece a una menor
velocidad y la probabilidad de derrapar aumenta considerablemente.

– Las oscilaciones provocan que la carrocería se balance, y en la
conducción nocturna, también lo hará la luz que emiten nuestros faros
reduciéndose nuestra visibilidad y pudiendo deslumbrar a los conductores
que circulan en sentido contrario.

Todo lo expuesto se agrava en situaciones extremas; giros bruscos de
dirección para evitar obstáculos, lluvia copiosa, nieve, barro, al
arrastrar remolques o caravanas, frenadas de emergencia.

Muchas veces nos preguntamos por qué emanan tanto humo negro las micros. Su colaboración con la contaminación en PPM (partículas por millón) en nuestro país es muy importante, su gas junto al de los demás vehículos favorecen el efecto invernadero, lo que acarrea serios problemas de salud de las personas, en especial en niños y ancianos.

Para entender el fenómeno que se produce al interior del motor de la locomoción colectiva debemos señalar que son diesel o petroleros. Ya que lo explica todo.

El motor diesel a diferencia del motor a bencina NO ocupa chispa para encender la mezcla aire combustible. Funciona comprimiendo el aire, cuando el pistón en carrera de compresión ha llegado al límite, el aire con la presión se calienta a 600° aproximadamente, en ese momento inyectan de manera pulverizada el combustible diesel, el que explosiona al interior. Al no haber una chispa que encienda la mezcla como en el motor bencinero, el combustible no logra quemarse en su totalidad, lo que produce que por el tubo de escape salgan humo visible, que en su mayoría son residuos del combustible sin quemar.

Si a los antes descrito sumamos la intervención de personas inescrupulosas, que añaden parafina o kerosene al diesel, lo que aumenta su poder calórico, y a la vez rompe algunas de las partes interiores de goma de la bomba de inyección diesel, lo que descalibra el sistema, acción que ayuda a producir mucho más gases contaminantes o humo negro visible, y acortar de forma ostensible la vida del motor

Cada día son más modernos los procesos de fabricación para su automóvil, las nuevas tecnologías entregproductos de excelente calidad, seguridad y rendimiento. Es por esto que ser testigos de su fabricación no entrega una experiencia muy entretenida y una idea más acabada de los materiales y procesos que cumplen hasta tener un producto terminado y listo para usarse.

Vea este interesante y completo video.

Consiste en regular el motor para su funcionamiento óptimo, calibrar sus parámetros, para que cumpla de manera correcta las normas legales de contaminación. Para ello debemos reemplazar partes de motor, limpiar y regular:

Debemos cambiar:

Bujías
Filtros de aire y bencina
Aceite de motor y filtro

Debemos revisar

Censor de oxigeno: Medirlo con un Tester
Correas: Alternador hacer inspección de ocular que no estén partidas o gastadas
Nivel de líquido de frenos
Nivel de Aceite de dirección Hidráulica

Debemos limpiar:

Cuerpo de Aceleración: es la nariz del auto, mientras más libre esté mejor
Censor de Ralentí: Limpiarlo para estabilizar el funcionamiento en baja del auto
Censor de oxigeno: Limpiarlo con un chascón, ayuda a su correcto funcionamiento
Inyectores: para que funcionen correctamente

Debemos regular

Las válvulas

Además debemos chequear, tren delantero, cambiar bujes, terminales de dirección. Si es que lo queremos llevar a la revisión técnica.